第二次世界大戦は初めて航空機が戦闘に使われるようになった戦争です。大戦終了後、航空機は一般市民のための交通手段として利用されるようになりました。国内便だけではなく、国と国とを行き来する国際便もだんだんと増えていきました。そのため、国際便を操縦するパイロット達が「２つのタイムゾーンを把握することのできる時計が必要だ」と考えるようになりました。それが1952年ごろのことでした。そして、そのパイロット達の要望を受けて、パン・アメリカン航空が、これまで「サブマリーナ」や「エクスプローラー」などの機能性の高い時計を開発していたロレックスに時計製作を依頼したのです。
1955年にGMTマスターのファーストモデルRef.6542 GMTマスターⅠが誕生しました。２つのタイムゾーンを表示可能で、パイロットに大好評でした。パン・アメリカン航空もその品質に大変満足し、このモデルを自社のオフィシャル・ウォッチに指定したほどです。それを受けて、ほかの航空会社もこぞってこのモデルを自社のパイロット用の時計として採用しました。
1960年にはセカンドモデルのRef.1675 GMTマスターⅠを発表。このモデルにはリューズガード（3時の位置にあるつまみ＝リューズを衝撃から守るために付けられたもの）を備えていました。パイロット用に開発されたために流通が少なかったRef.6542に比べ、Ref.1675は1980年まで製造されたこともあり、市場への流通量が多く人気も高いモデルです。
そして、1980年にサードモデルとなるRrf.16750が販売されました。ムーブメントにはCal.3075を使用しています。このムーブメントにはカレンダーのクイックチェンジ機能
（午前0時になった瞬間に、時計のカレンダーをすばやく変更する機能）が搭載されています。また、防水性も50Mから100Mにブラッシュアップされました。

そしてついに1982年にGMTマスターⅡのファーストモデルである、Ref.16760が登場しました。GMTマスターⅡから３つのタイムゾーンを表示できるようになり、ムーブメントには短針を単独で動かすことの出来るCal.3085を搭載しました。同時期に発売されたRef.16750は風防がプラスチックでしたが、Ref.16760ではサファイアクリスタルガラス製であることから、GMTマスターⅠの上位モデルとして位置づけられていることがわかります。セカンドモデルであるRef.16710は、ファーストモデルのデザインを踏襲しています。しかし、このセカンドモデル発売中の1999年にGMTマスターⅠの生産終了が決まり、それによって人気が高まりました。当然GMTマスター買取においても大人気のモデルです。
ベゼルカラーには黒・赤黒・赤青の３パターンが用意されていますが、このこともRef.16710の人気の秘密といえます。このセカンドモデルの生産が終了したのは2007年です。
代わって、Ref.116710 LN GMTマスターⅡが登場しました。こちらは現行モデルです。GMT針（24時間針）が搭載されているのが特徴ですが、この針を太陽に向けたときに 12時の方向が北を指します。（※タイムゾーンを現地に設定している場合）その機能がアウトドアアクティビティの流行にともなって注目されるようになっています。また、ブレス部分にも特徴があります。改良によってブラスが経年に伴いゆるくなってしまうのを防ぐことが可能になりました。GMTマスターⅡはさらに進化を続けており、Reg.116718LNのようなイエローゴールドを用いたモデルを開発し、デザイン性にもこだわりを見せています。

以上のような変遷を辿ってきた、GMTマスターは今でも高い人気を誇ります。もともと、パイロットのために作られたために、タイムゾーンの服複数把握が可能である点によって、現在急速に進みつつあるグローバル社会へ見事にマッチしました。そのことがGMTマスターシリーズの人気の理由の一つといえまた当然ながら中古市場に置いてのGMTマスター買取の人気も高まっております。

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これは現在のロレックスの人気ももちろんですが、モデルチェンジをしたとはいえ外観上一目でわかる変更点が少なく、憧れのロレックスであれば中古でも構わないという消費者心理とロレックスの新品、新製品の価格高騰によることが大きいと思われます。また同時に「高級品」であったロレックスの腕時計を求める人々が南米やアジアをはじめ増えたことが要因と言われています。そういったいみで、ロレックス全体とりわけGMTマスター買取人気は高まっております。

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(MARUKA/業務統括部長　三木聡)